Les Composants du Moteur par ITM

À partir de maintenant, RockAuto vous propose les composants du moteur par ITM pour plus que 500 moteurs construit entre 1949 et aujourd'hui. La plupart de ces pièces sont pour les véhicules des marques européennes et asiatiques, mais il y a quelques pièces du moteur pour certains véhicules de marque américaine aussi. Les pièces par ITM comprennent les pistons et roulements, les soupapes, les composants de courroie de distribution, et même les jeux de joints complets. Si vous avez besoin d'un joint d'étanchéité de couvercle des soupapes pour votre Jaguar XK120 de 1949, les segments de piston pour un Dodge Colt de 1974, ou une pompe à huile pour votre Mazda MX-5 Miata de 1990, ne cherchez plus - ces pièces sont disponibles chez RockAuto !

Ayant plus que 40 ans dans l'industrie de pièces de rechange automobile, ITM a plusieurs relations professionnelles avec des fabricants du monde entier afin d'assurer que les pièces ITM comprennent les meilleurs composants et des prix compétitifs. Comme les autres marques qu'on vend, tel que Beck/Arnley et Auto 7, les pièces par ITM proviennent du monde entier des fabricants fiables et distribuées comme les pièces ITM Engine Components. Les pièces par ITM conforment ou dépassent les exigences de qualité de la pièce d'origine, et beaucoup d'entre ces composants sont fabriquées dans les mêmes usines qui ont construit les pièces d'origine.

Vous trouverez les composants du moteur par ITM dans la catégorie « Moteur » du catalogue RockAuto.

RockAuto.com - Un Site-Web Très Sécurisé

RockAuto.com a été reconnu dans le journal « USA Today » comme une des entreprises qui bien protège la sécurité et respecte la vie privée de leurs clients pendant que 53 pour cent des grandes entreprises en ligne continuent de compter sur la sécurité et les pratiques de confidentialité insuffisantes.  

Nous remercions nos clients qui ont lu l'article et ont nous notifié. Vous pouvez lire l'article en ligne en cliquant sur le lien suivant : http://www.usatoday.com/story/cybertruth/2013/06/06/twitter-amercian-greetings-privacy-security/2393869/

RockAuto Cherche des Bonnes Voitures

Présentez votre véhicule et votre travail au monde entier ! Soumettez une photo de votre voiture ou camion pour être considéré pour la prochaine série des aimants de collection RockAuto. Ces aimants sont envoyés à nos clients du monde entier et ils sont également distribués aux salons d'automobile et d'autres événements.

Une voiture ancienne, un camion balayeur de haute technologie, ou une voiture quotidienne, nous invitons tout type de voiture ! Veuillez envoyer une image à haute résolution, une petite histoire de votre voiture, et une liste des pièces commandées chez RockAuto à flamur@rockauto.com.

Si nous choisissons votre véhicule, nous vous enverrons des aimants que vous pouvez partager avec vos amis et votre famille.

Forum du Mois

Jeep KJ Country est un forum dédié au Liberty KJ et KK. Le forum comprend plusieurs bavardoirs pour le Jeep Liberty KJ (2002 à 2007), Jeep Liberty KK (2008 jusqu'au présent), et les bavardoirs pour discuter les sujets généraux comme fabrication, l'esthétique automobile, les électroniques, etc. Vous pouvez aider vos camarades passionnés de Jeep Liberty KJ et KK en partageant votre savoir-faire ou en demandant une question.

Si vous n'êtes pas déjà membre de Jeep KJ Country, inscrivez-vous gratuitement aujourd'hui et devenez partie d'un forum motivé par les enthousiastes !

Si vous êtes administrateur ou membre d'un forum, et vous voulez voir votre site-Web présenté dans le prochain bulletin pour recevoir un code de remise qui peut être partagé avec vos membres, contactez cynthia@rockauto.com.

Les Fautes et Bourdes de Réparation

Nous avons acheté une camionnette d'occasion qui avait roulé 370,000 kilomètres. Elle était en assez bon état - mieux que tout les autres véhicules dans notre gamme de prix. Alors, notre famille a fait un voyage en voiture. Après avoir conduit pendant une heure sur l'autoroute, le véhicule a commencé de surchauffé lorsque la climatisation était activée. Dès notre retour, je l'ai ramené au garage. Les mécaniciens ont dit que le problème était à cause du thermostat, donc je l'ai remplacé.

Cependant, c'était la même histoire pendant le prochain voyage en voiture ! Nous l'avons ramené chez un autre garage et ils ont dit que le radiateur est rempli de sédiment. Alors, on a remplacé le radiateur. Et puis, sur le prochain voyage en voiture avec ma famille...oui, c'est vrai; il surchauffe encore ! Maintenant, le garage dit que le problème est à cause d'une fuite dans le joint de culasse, qui cause une perte de pression dans le système de refroidissement. Alors, en a remplacé les joints de culasse. Mais non, il surchauffe toujours !

Et bon, un jour, j'ai entendu un bruit qui était comme l'eau bouillante sous le capot. Bien sûr, je pourrais sentir le liquide de refroidissement qui a percolé dans le tuyau supérieur du radiateur. J'ai soigneusement vérifié si le bouchon du radiateur maintient la pression. Et non, il n'y avait pas une émission de vapeur - même pas un petit son. J'ai acheté un nouveau bouchon et le problème était résolu ! J'ai dépensé beaucoup d'argent pour les « mécaniciens professionnels » de « réparer » ma voiture, et à la fin, elle n'a eu besoin qu'une pièce de $5.

Michael en Floride

Écrivez-nous si vous avez les histoires d'une gaffe de réparation auto malfamé ou d'une réparation où vous avez trouvé une solution originale pour un problème. Vous pouvez aider les autres à éviter ces petites erreurs en partageant votre histoire. Envoyez vos histoires à flamur@rockauto.com. N'oubliez pas d'inclure votre adresse postale et si vous désirez un t-shirt (veuillez indiquer votre taille) ou un chapeau si on publie votre histoire. Regardez les t-shirts et les chapeaux sous Outils et Pièces Universelles dans le catalogue. On publiera l'histoire seulement avec votre prénom et un endroit géographique vague. (état, province, pays, continent, etc.) pour que vous puissiez rester plus ou moins anonyme !

Quiz Automobile

ZF Friedrichshafen AG, fondé en Allemagne en 1915 et maintenant présent dans le monde entier, est connu pour sa conception des boîtes de vitesses pour plusieurs fabricants, incluant BMW et Chrysler. ZF est aussi la société mère de nos fabricants de pièce Lemforder (bras de suspension, supports du moteur, etc.) et Sachs (vérins, kits d'embrayage...). Quel véhicule a utilisé la première boîte de vitesses par ZF ?

A. Mercedes 35 HP course-voiture construite par Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG)
B. Opel 4/8 PS surnommé la « Voiture du Médecin » (Doctor's Car)
C. Un Dirigeable Zeppelin

Réponse ci-dessous

Un Signal d'Avertissement qu'il y a un Problème

Un moteur peut tourner au ralenti brutalement, hésiter ou caler quand son débitmètre d'air massique échoue. Cependant, beaucoup d'autres choses peuvent également provoquer ces symptômes. Il est possible que le débitmètre d'air massique n'est pas la cause des problèmes même quand il y a des codes de diagnostic de l'ordinateur qui blâme le débitmètre d'air massique. Le débitmètre d'air massique peut être un signal d'avertissement que quelque chose ne va.

Le débitmètre d'air massique est en aval du filtre à air et mesure la masse d'air entrant dans le moteur. Le module de commande du moteur ajuste le mélange de carburant / air en utilisant des informations du capteur MAF et d'autres capteurs.

Un Débitmètre d'Air Massique Ordinaire

Les débitmètres d'air massique modernes sont généralement un certain type de résistance thermique qui augmente ou diminue la quantité de courant électrique qui circule dans un fil en réponse à l'effet de refroidissement d'une masse d'air plus grande ou l'effet de chauffage d'une masse d'air plus petite passant au-dessus du capteur. Le module de commande du moteur reçoit une tension ou une fréquence du débitmètre d'air massique qui est proportionnelle au courant circulant à travers le fil du débitmètre d'air massique. Un signal manquant ou incorrect du débitmètre d'air massique entraînera le module de commande du moteur de rendre le mélange de carburant / air trop riche ou trop pauvre.

Voici quelques points généraux à vérifier avant de remplacer un débitmètre d'air massique :

• Est-ce que les connexions électriques du débitmètre d'air massique ou toute autre sonde de température d'air d'admission lâches ou endommagées ? Le moteur et le capteur sont correctement mis à la terre ? Y a t-il un ancien fil de la bougie courbant vers le boîtier du capteur ? (Cela s'est passé à la Mazda 323 de ma femme.)
• Est-ce le débitmètre d'air massique contaminé par de la saleté, de l'eau, des morceaux de filtre à air, de l'huile, etc ? La contamination peut isoler le débitmètre d'air massique et l'amener à se réchauffer ou se refroidir. De toute façon le signal envoyé du débitmètre d'air massique au module de commande du moteur sera incorrect. Un filtre à air de moteur « nettoyé » avec de l'air comprimé peut être poinçonné plein de trous minuscules qui permettent à la saleté fine de passer à travers. Un filtre à air réutilisable trop généreusement enduit d'huile pourrait conduire à des résidus d'huile sur le débitmètre d'air massique.
• Souvent les débitmètres d'air massique peuvent être nettoyés avec succès avec un nettoyeur spécifiquement conçu pour les débitmètres d'air massique ou d'autres produits prévus pour les produits électroniques. Du traitement pour le carburateur, WD-40, du nettoyant pour freins et d'autres produits chimiques trouvés dans un garage typique endommageront probablement le débitmètre d'air massique.
• Est le débitmètre d'air massique installé correctement ? Sur certains véhicules, il est facile d'installer les débitmètres d'air massique à l'envers dans le conduit d'air. Des tuyaux d'admission d'air modifiés installés pour augmenter le rendement du moteur peuvent augmenter la turbulence de l'air au point que le débitmètre d'air massique ne peut pas fonctionner correctement. Si le moteur hésite ou cale lorsque la transmission est passée du mode conduite à la marche arrière, cela peut indiquer qu'il y a des fissures ou des joints lâches dans le tuyau d'admission d'air qui s'ouvrent par intermittence avec le mouvement du moteur. L'air qui contourne le débitmètre d'air massique entraînera un mélange carburant / air incorrect.

Les débitmètres d'air massique échouent ou se dégradent au fil du temps, en particulier sur certains moteurs. Toutefois, il n'est généralement pas une bonne idée de remplacer le débitmètre d'air massique simplement parce qu'il est facilement accessible au-dessus du moteur. Assurez-vous de tenir compte d'autres éléments qui peuvent mener à un mélange air / carburant incorrect. Des choses comme une pompe à carburant faible ou des capteur d'oxygène usés peuvent provoquer le même mélange air / carburant trop pauvre ou riche et les problèmes de conduite résultants. Trouver les débitmètres d'air massique pour votre véhicule spécifique sous la catégorie « Émissions » dans le catalogue de RockAuto.

Tom Taylor,
RockAuto.com

J'ai toujours eu un faible pour les vieilles Cadillacs. En août dernier, je suis tombé sur une annonce pour une Cadillac Series 61 de 1941 qui a vraiment attiré mon attention. Pour beaucoup de gens, elle ne ressemblait qu'un morceau de métal, mais pour moi elle était belle. J'ai vu une opportunité de redonner vie à une âme rouillée hors d'usage. Après beaucoup de discussions (c.-à-d. mendicités) avec ma femme, elle a concédé à me permettre de me lancer dans une expérience d'apprentissage inoubliable.

Ce projet a été pleine de beaucoup d'expériences amusantes et inoubliables - dont une que je vais partager avec vous. Quelques amis et moi avons pris un voyage sur la route pour ramener la voiture et donc l'aventure a commencé. Nous sommes finalement rentrés à la maison vers 22h, nous avons fait marche arrière la remorque dans l'allée privée et préparé à décharger la voiture à sa nouvelle maison, juste en avant du garage (elle était trop grosse pour rentrer réellement dans le garage). Nous avons commencé à reculer le véhicule vers le bas de la remorque (et, au fait, les freins ne fonctionnaient pas) et tout d'un coup elle a roulé vers le bas aussi rapide que 4000 livres peuvent bouger, manquant de justesse le coin de la maison. C'est arrivé que la remorque était parfaitement aligné avec l'entrée du garage simple de sorte qu'au lieu de détruire le coin de la maison, elle est allée directement à l'intérieur du garage manquant les murs latéraux par quelques pouces et détruisant seulement des trucs que ma femme avait voulu que je me débarrasse pour le mois passé. Après avoir entendu le fracas (tout le quartier a probablement entendu le bruit), elle était heureuse que nous étions encore en vie et que j'avais tergiversé se débarrasser du désordre. C'était ce qui s'était réellement empêché la Cadillac de passer par le garage et dans le salon !

Comme avec n'importe quelle vieille voiture, de nombreuses parties ont dû être remplacés et c'est où RockAuto est entré en scène. J'étais étonné de voir comment il était cher et difficile de trouver les pièces pour la Cadillac de 1941…jusqu'à ce que je suis tombé sur RockAuto. J'ai remplacé de nombreuses pièces, y compris tout le caoutchouc d'étanchéité sur la Cadillac, utilisant RockAuto comme ma source. Parfois, j'ai économisé jusqu'à 50% par rapport à d'autres fournisseurs bien connus.

RockAuto sera toujours le premier endroit je consulte pour tous mes besoins automobiles. Je recommande RockAuto à beaucoup de gens qui me demandent où trouver des pièces pour leurs voitures.

Merci encore RockAuto,
Andy en Californie

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