Rabais, Rabais, Rabais !

Air Lift, Monroe, Rancho et Walker ont tous les rabais qui expireront le 31 Octobre 2013. Profitez-vous des rabais pendant qu'ils sont encore valables !

• Air Lift - Profitez d'une remise postale de $100 pour des Ressorts d'Air et/ou pour des Compresseurs d'Air de Bord spécifiques.
• Monroe/Rancho - Achetez 4 produits admissibles par Monroe ou Rancho au prix de 3 !
• Walker - Profitez d'une remise de $40 si vous achetez un convertisseur catalytique admissible par Walker.

Pour voir les détails des rabais, ou pour voir les autres rabais actuels par ACDelco, Bosch, Fram et Omix-Ada/Rugged Ridge, procédez à la page Les Offres et Les Rabais.

En faisant vos achats, gardez un oeil sur les étoiles jaunes qui indique les offres et rabais à côté du nom de la pièce pour économiser même plus d'argent sur nos prix déjà très bas !

Les Radios par Dorman

Dorman a lancé une collection des radios de rechange de qualité d'origine qui garantissent toujours une pièce à montage direct. Ces radios sont compatibles avec les fonctions existantes du volant et n'auraient pas un espace entre le radio et le tableau de bord comme d'autres options dans le marché de rechange. En plus, ces radios par Dorman incluent une prise auxiliaire modernisée, qui vous permettra d'écouter la musique des dispositifs externes comme votre portable ou votre lecteur MP3. Les radios par Dorman ne nécessitent aucune programmation supplémentaire et ces radios sont prêts à l'emploi - il faut tout simplement brancher le radio.

Nous avons les radios pour des modèles Chevrolet de 1995-2005, Chrysler de 2005-2009, les modèles par Dodge et Jeep, et aussi pour les Taurus de 2004-2007 et les Sable de 2004-2005. Les radios par Dorman se trouvent dans la catégorie « Carrosserie-Intérieur » du catalogue RockAuto.

Forum du Mois

EliteStangs est un club et forum des Mustangs pour toute la famille fondé au Tennessee en 2010, mais son croissance continue à travers tout le pays. Nous nous efforçons de fournir un environnement favorable à la famille sur nos forums en ligne et à tout nos événements. Veuillez inclure votre famille dans le plaisir Mustang. Peu importe notre croissance rapide, nous désirons toujours d'avoir « l'atmosphère » d'un petit club local, ce qui on pense est la chose qui nous distingue des autres forums et clubs.

L'inscription au notre club est, et sera toujours, complètement gratuite. Vous pouvez devenir un « Membre Privilégié » à un coût raisonnable, et les frais payés par ces membres sont le moyen principal du financement de notre club. Venez nous rejoindre; nous serions fiers de vous accueillir chez nous !

Si vous êtes administrateur ou membre d'un forum, et vous voulez voir votre site-Web présenté dans le prochain bulletin pour recevoir un code de remise qui peut être partagé avec vos membres, contactez cynthia@rockauto.com.

Les Fautes et Bourdes de Réparation

J'aime bien d'économiser de l'argent donc je fais toujours la plupart des réparations sur ma voiture moi-même. J'étais prêt pour replacer la courroie d'entraînement dans mon Subaru Legacy de 2006 - qui devrait être assez facile comme il a un moteur boxer (cylindres opposés à plat) et il est assez facile d'accéder l'avant du moteur. J'avais l'intention d'avoir un de mes amis venir chez moi pour le soutien moral ce samedi, donc j'ai voulu faire toutes les choses faciles avant qu'il arrivait. J'ai monté ma voiture sur un pont afin de vider l'antigel et pour enlever le radiateur et les ventilateurs électriques pour nous donner plus d'espace pour travailler sur le moteur. Après avoir fini ces tâches, j'ai essayé de démonté la voiture du pont en la roulant (comme je ne pourrais pas la démarrer). Je pourrais avoir appelé ma femme pour m'aider, mais j'ai décidé qu'il n'était pas nécessaire.

La voiture a commencé de rouler et la porte était ouverte. J'ai pensé que je pourrais rentrer ma jambe dans la voiture et fermer la porte avant que la voiture quitte le garage. Comme j'avais tort ! La partie arrière de la porte du Subaru a frappé la porte de garage et elle a bien endommagée la porte de la voiture.

Nous avons bien fini la réparation et la voiture roule très bien, mais j'ai toujours un rappel constant de mon erreur. Je vais réparer la porte éventuellement, mais cette réparation n'est pas prévue dans le budget pour le moment.

Sam en Colorado

Écrivez-nous si vous avez les histoires d'une gaffe de réparation auto malfamé ou d'une réparation où vous avez trouvé une solution originale pour un problème. Vous pouvez aider les autres à éviter ces petites erreurs en partageant votre histoire. Envoyez vos histoires à flamur@rockauto.com. N'oubliez pas d'inclure votre adresse postale et si vous désirez un t-shirt (veuillez indiquer votre taille) ou un chapeau si on publie votre histoire. Regardez les t-shirts et les chapeaux sous Outils et Pièces Universelles dans le catalogue. On publiera l'histoire seulement avec votre prénom et un endroit géographique vague. (état, province, pays, continent, etc.) pour que vous puissiez rester plus ou moins anonyme !

Quiz Automobile

Quel était le premier produit automobile construit par Lisle Corporation, le fournisseur pour les outils chez RockAuto ?

A. Un Jeu de Cheville Ouvrière
B. Un Vibrateur d'Allumage
C. Engrenage de Came de Distribution

Réponse ci-dessous

10W-30, L'Huile Alternative de Haute Tenue ?

Je suis toujours étonné quand j'ouvre le capot d'une voiture neuve et je vois 0W-20, 0W-40 et d'autres spécifications de poids de huile unique bien noté sur les bouchons de remplissage de huile (trouvé sous la catégorie « Moteur » dans le catalogue RockAuto). Il semble anormal de mettre l'huile 0W dans un moteur. Est-il aussi fin que l'eau ? J'étais toujours sous l'impression que les moteurs puissants ont besoin des huiles lourds. L'huile des véhicules de course était toujours 30W. Seulement les machines à coudre et les fusils ont pris l'huile léger et fin.

Peut-être l'huile léger baisse la consommation d'essence parce que les pièces à l'intérieur du moteur pourraient circuler plus librement, surtout quand le moteur est froid. Cependant, il est possible que les pièces s'usent plus vite parce qu'ils ne sont pas protégées par une couche épaisse d'huile ? Apparemment, l'huile 10W-30 est toujours assez populaire comme elle est toujours disponible dans chaque magasin où vous pouvez acheter de l'huile. Pourquoi pas « améliorer » l'huile dans votre moteur Toyota neuf de 0W-20 à 10W-30 ?

Ne le faites pas ! Résistez la tentation ! Il faut utiliser l'huile spécifiée dans le manuel de propriétaire du véhicule (les manuels de propriétaire et réparation sont trouvés sous la catégorie « Littérature » dans le catalogue). Les moteurs plus récents sont plus sensibles et n'accepteront pas n'importe quelle huile. Normalement, les moteurs plus récents ne spécifie qu'un seul poids de huile et il ne faut pas supposer que 0W-40 serait mieux dans les climats chaud si 0W-20 est l'huile précisée sur le véhicule. Même les moteurs diesel plus récents ont les variations; l'huile « préférée », 15W-40, n'est plus utilisée pour tout les moteurs diesel.

Comme pour les anciens moteurs, l'huile dans les moteurs plus récents doit toujours lubrifier les pièces mobiles mais il ne doit pas infiltrer les chambres de combustion. Cependant, l'huile a maintenant d'autres fonctions importants. L'huile du moteur pourrait avoir besoin d'agir comme une fluide hydraulique dans les moteurs à distribution variable, à cylindrée variable, ou d'autres systèmes avec les petits orifices et les pièces sensibles à la pression.

L'huile du moteur pourrait également avoir les fonctions de refroidissement. Le moteur quatre cylindres dans le Ford Tempo de 1993 de ma femme a besoin de 4,73 litres de l'huile 10W-30, la même quantité du moteur V8 dans notre fourgonnette Dodge de 1992. Les moteurs plus récents pourraient avoir besoin de 6,5 litres, 9,5 litres, ou une autre quantité pour bien lubrifier, pressuriser, et refroidir le moteur, le turbocompresseur, et d'autres systèmes. Une pompe à huile qui est conçue pour pomper 6,5 litres d'huile synthétique assez légère n'est pas construite pour circuler 9,5 litres d'une huile de course 30W. Il est probable que les conduites ou le filtre à huile vont rester secs.

Je me demande pourquoi l'huile 10W-30 est toujours vendue à presque chaque supérette ? Je ne me plains pas parce que c'est le type d'huile dont j'ai besoin pour mes anciens véhicules, mais combien de personnes sont les propriétaires des voitures qui ont plus que 20 ans ? 5W-30 a été déjà la « nouvelle normalité » dans les années 1990. Peut-être il y a beaucoup de personnes qui utilise 10W-30 dans leurs voitures plus récentes quand ils ne doivent pas le faire. Si on mélange les huiles (par exemple, si on mélange 10W-30 avec 10W-40), il est possible que les conduites d'huile pourraient devenir obstrués. J'imagine que ça serait très mal si on mélange 10W-30 avec 0W-20.

Le changement d'huile est maintenant presque si spécifique au véhicule que le changement de la courroie de distribution. Cependant, il est plus facile de verser la mauvaise type d'huile que d'installer la fausse courroie. Celle-ci est une autre raison de continuer à changer l'huile dans votre voiture vous-même ou de dire « merci » à votre mécanicien de confiance.

Tom Taylor,
RockAuto.com

Pour lire plus des articles écrits par Tom, cliquez ce lien et choisir parmi les titres des histoires sur la page des archives des bulletins.

P.S.
Un Contrôleur des Fuites d'Échappement:
Dans le bulletin précédent, j'ai écrit une histoire à propos des tentatives infructueuses de détecter les fuites d'échappement avec un détecteur de monoxyde de carbone. Comme je suis fou ! RockAuto a un Détecteur de Fuites de Combustion par Lisle qui est conçu pour détecter le gaz d'échappement qui fuite dans le radiateur par un joint de culasse échoué, une culasse déformée, ou un moteur fissuré. Heureusement, je n'ai pas un véhicule avec un de ces symptômes, donc je n'avais jamais utilisé l'outil. Cependant, d'après Lisle, l'outil est simple et facile à utiliser. Il faut tout simplement regarder le fluide pour voir s'il change de couleur. Lisle fabrique les outils magnifiques qui sont conçus pour diagnostique et résoudre certains problèmes. Vous pouvez apprendre plus sur le Détecteur de Fuites de Combustion en cliquant ici.

J'ai acheté ce Jeep Cherokee de 1992 neuf chez le concessionnaire. Je l'ai conduit comme mon véhicule principal pendant plusieurs années, et puis je l'ai donné à mes deux fils quand ils ont obtenus leurs permis de conduire. Pendant ces années, ce Jeep a nous donné un service fiable pendant 363,000 miles ! Plus récemment, mon fils cadet a enrôlé dans l'armée de l'air et il a voulu prendre son Jeep à son lieu d'affectation, donc j'ai décidé de reconstruire le moteur 4.0L d'origine (qui, au fait, fonctionnait toujours, mais j'ai voulu m'assurer qu'il conduisait un véhicule avec un moteur récemment reconstruit).

RockAuto a joué un role important dans la reconstruction. RockAuto a fourni les pièces fiables pour la reconstruction, et les prix ont été toujours le plus bas. Les pièces fournies par RockAuto incluent : un embrayage neuf, le distributeur, l'amortisseur de vibrations de torsion, les tuyaux de refroidissement, le thermostat, les bougies d'allumage et les fils de bougie, une courroie, les tuyaux de direction assistée, les joints torique d'injecteur de carburant, et les pièces de climatisation.

Le service clientèle, la livraison rapide, et les prix très bas de RockAuto sont incomparables.

Merci,
Chris en Idaho

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