Catégories de Plaquette de Frein

Récemment, RockAuto a changé le moyen que les plaquettes de frein sont arrangés dans le catalogue. Le changement plus récent doit vous aider de faire un choix rapide entre beaucoup de plaquettes disponibles.

Les listes étaient divisées dans quatre catégories fondées sur quel chaque fabricant nous dit que leurs sous-marques étaient dans. Les trois catégories sont Économie, Voiture Quotidienne, Haute Performances/Renforcé. Les pièces qui ne sont pas catégorisées seront sous une catégorie blanche au fond. Toutes les catégories ne sont pas disponibles pour chaque véhicule.

Pour vous aider de limiter votre recherche, les catégories peut être réduites pour limiter les numéros des listes sur l'écran. La boîte de "Filtre Par Mot Clé(s)" peut être utilisée pour vous aider de limiter votre recherche par fabricant, description détaillée, etc. si vous désirez.

RockAuto catégorisera les autres pièces dans le catalogue à ce moyen à l'avenir pour faire votre recherche plus facile pour Toutes les Pièces Dont Votre Voiture Pourrait Avoir Besoin!

Forum du Mois

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Les Fautes et Bourdes de Réparation

En 1968, un ami est venu chez moi et il m'a voulu à regarder la compression sur son 1950 Cadillac V8. Il a garé son Cadillac au bord du trottoir et j'ai enlevé toutes les bougies d'allumage. Pour garantir le contrôle de la compression était précis, j'ai ouvert l'accélérateur grand ouvert et j'ai coincé un tournevis long dans la gorge du carburateur pour la garder ouvert. J'ai sauté le solénoïde pour tourner le moteur pour le contrôle de la compression pour chaque cylindre. Après j'ai fini les contrôles des 8 cylindres, j'ai installé les bougies. Alors, j'ai sauté le solénoïde encore et soudainement le moteur a démarré et il est allé à toute vitesse... et le pneu arrière a commencé de tourner. La voiture est parti, a gambadé le bord du trottoir et elle est allée directement pour la maison de mon voisin. J'ai réussi de rattraper le Cadillac emballé, ouvrir la porte et frapper les freins; la voiture a arrêté aux pouces de la maison. Je n'ai pas su au temps mais la voiture était en position marche pendant que j'ai fait le contrôle de la compression et le contact marchait.

J'avais 21 ans au temps et j'étais stupide. J'ai supposé que mon ami a mis le Cadillac en position stop et il a éteint la voiture. J'ai appris une leçon très précieuse ce jour. Jamais supposer quelque chose.

Steve en Californie

Écrivez-nous si vous avez des fameux histoires de faute à propos de la réparation d'une voiture. Vous pouvez aider les autres à éviter ces petites erreurs en partageant votre histoire. Vous pouvez même partager une histoire où vous avez trouvé une solution originale pour un problème de réparation. Envoyez vos histoires à flamur@rockauto.com. Donnez-nous votre adresse postale et la taille de t-shirt que vous désirez (large ou extra large) et nous allons vous envoyez un RockAuto "Do it yourself?" (Faite-le vous même) t-shirt si on publie votre histoire (voyez les t-shirts sur la page Extras dans le catalogue). On publiera seulement votre prénom et un endroit géographique vague. (état, province, pays, continent, etc.)

Quizz Automobile

La vitesse moyenne d'une personne qui marche est 3 mph (4.8 kph). Les règlements aux États-Unis et Canada exigent des pare-chocs sur les véhicules neufs d'éviter les dégâts considérables à quelles vitesses de choc?

A. 2.5 mph (4 kph) pour les chocs d'avants et arrières et 1.5 mph (2.4 kph) pour les chocs de coin.
B. 5 mph (8 kph) pour les chocs d'avants et arrières et 3 mph pour les chocs de coin.
C. 5 mph pour les chocs d'avants, 3 mph pour les chocs d'arrières, et 2.5 mph pour les chocs de coin.

Réponse Dessous

Projet de Réparation de Père et Fille

Le Cadillac CTS a chargé d'une petite roue et il a rentré dans le coin avant du Ford Tempo de ma femme. Le bruit écœurant de plastique a tourné les têtes des piétons. Ce n'était pas la fin pitoyable du Tempo, mais plutôt le début d'un projet de réparation de père-fille qui était payé par la compagnie d'assurances d'automobiliste du CTS.

Le pare-chocs du Ford était écrasé et le panneau de calandre (pièce qui tient la calandre et les phares) était cassé. Seulement deux pièces de remplacer, mais ils étaient presque tout l'avant du Tempo.

Les pare-chocs plastiques sur véhicules plus neufs s'étendent d'un passage de roue à l'autre. Ils paraissent redoutable d'enlever. Nous étions contents de découvrir que le pare-chocs du Ford était attaché avec 4 boulons. Les rainures dans le pare-chocs a glissé par-dessus des goupilles en métal près des passages de roues. Le pare-chocs était presque plus facile d'enlever que la plaque d'immatriculation.

L'enlèvement du panneau de calandre était un travail qui demande beaucoup de temps. Trois fixations a tenu chaque phare, deux vis ont attaché les clignotants, la calandre était montée avec deux vis, et huit boulons a attaché le panneau de calandre à carrosserie. Il y avait une poignée des fixations, mais ma fille a pu les enlever.

Nous avons utilisé des bombes aérosol pour peindre le pare-chocs et panneau de calandre neufs. Les résultats n'étaient pas parfait mais ils étaient suffisants pour une voiture quotidienne qui a 17 ans.

Chaque accident et véhicule est unique, mais ce projet a confirmé qu'il y a beaucoup de travail de carrosserie un personne peut faire lui-même. Dans quelques façons c'est plus facile à travailler avec les pièces de carrosserie neuves plastiques que les pièces en métal trouvées sur des véhicules vieux. Cassé et écrasé peut être plus facile de remplacer que rouillé et tordu. Regardez dessous Carrosserie-Extérieur dans le catalogue de RockAuto.com pour trouver une idée meilleure comment votre véhicule met ensemble.

La réparation du Ford de ma femme était un projet propre et accessible facilement avec les résultats spectaculaires. Un grand façon de gagner l'intérêt des jeunes dans les voitures et de se sentir compétent!

Tom Taylor,
RockAuto.com

J'ai acheté ce New Yorker de 1959, 4 portes, toit en dur amovible en 1991 avec l'aide de ma mère. Elle a encouragé toujours mon passe-temps de voiture et elle m'a permis d'apporter chez nous une carcasse rouillée d'un Model T de 1927 quand j'avais 15 ans. Donc après 30 années, ma mère a repéré une autre épave et elle a dit que je dois la regarder. J'ai payé $300 et je l'ai remorqué chez moi. C'était peint de mauvaise qualité avec un vert sombre qui a couvert le vert clair original. La voiture avait l'air d'être droite et solide et après une application généreuse d'huile de Marvel aux cylindres, nous avons tourné le moteur. La voiture avait le moteur de Golden Lion 413 de 1959 qui a remplacé le 392CI Hemi de 1958 dans les modèles haut-de-gamme de New Yorker et 300. Une remise en état simple du carburateur, maître-cylindre neuf et une batterie neuve et nous avions un projet automotrice.

Mais j'avais beaucoup trop de voitures qui avait besoin de travail donc cette voiture a resté assis. Une fois chaque an, j'ai démarré la voiture et je l'ai conduit dans le voisinage pour un week-end mais alors je l'ai mis en stockage. Finalement, sur la 50ième anniversaire de la voiture, j'ai fait l'engagement de commencer la restauration. Le premier chose que j'ai fait était un nettoyage minutieux. Dessous la moquette sale et découpée était le tapis de caoutchouc original. Quand je l'ai enlevé, il n'a révélé rien mais rouille. J'étais très découragé! Je n'avais pas beaucoup investi dans la voiture, peut-être ce n'était pas destiné d'être. Sur un coup de tête, j'ai fait une recherche sur Google et j'ai trouvé RockAuto. Ici même, prêt d'expédier, est un jeu de panneau de plancher économique. Je n'ai pas pu le croire. Je l'ai pris comme un bon augure et un signal de continuer la restauration. J'ai passé la commande sur le site. Service et livraison étaient de première classe (bien sûr).

Les planchers a mis parfaitement et après ça, tout a paru facile. Nous avons repeint avec un vernis amélioré dans un vert clair et un peu plus brillant que l'original et un blanc métallisé pour l'accent à deux tons. L'intérieur était remplacé avec le tissu original après nous avons trouvé un jeu de sièges pivotants (un choix présenté en 1959). Maintenant, c'est une voiture de bonne qualité. Nos intentions incluent le chromage des pare-chocs et la moulure de l'intérieur et les remises en état du moteur et boîte de vitesses parce qu'ils montre les signes d'âge. Je suis confiant que je peut trouver les segments, paliers, joints et les autres pièces à RockAuto. Merci pour être là!

Greg en Washington

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Achetez-vous vos pièces à RockAuto? Si c'est bien le cas, RockAuto aimerait bien présenter votre travail et véhicule dans notre bulletin mensuel. Envoyez un email à flamur@rockauto.com avec les détails.

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