Respuestas a Preguntas Frecuentes

P: ¿Cómo calculo el costo de envío para los Rotores Centric Premium que encontré para mi Honda Civic?
R: El catálogo de RockAuto se establece de modo que calculando las opciones del envío sea fácil. Sólo tiene que poner los repuestos que necesita en el carrito de compras y entrar su código postal (clientes afuera de los EE.UU. necesitan entrar su país también). Haga clic a otro campo y el precio de envío visualizará arriba del total de la orden. A medida que cambia las cantidades de repuestos y/o añade/quita repuestos el costo de envío automáticamente recalculará el envío si requerido.

P: ¿Por qué mi orden viene de ubicaciones múltiples?
R: RockAuto tiene repuestos en almacenes en todo los EE.UU. Como resultado, no todas las ordenes pueden ser enviadas en una caja única o de la misma ubicación. Utilice los iconos de camioneta en el carrito de compras y el catálogo para ayudarle a minimizar el número de ubicaciones de donde viene su orden. A medida que añade repuestos al carrito de compras, el icono de camioneta con letras representa las ubicaciones donde vienen sus repuestos (ubicación A, B, C, etc.). Un icono de camioneta en blanco indica que el repuesto en particular está disponible en la misma ubicación que un repuesto que ya está en su carrito de compras.

Otra manera de ayudar a minimizar el número de ubicaciones del envío es mantenerse coherente con una sola marca. Muchos de los fabricantes proporcionan repuestos para todo un sistema (por ejemplo Raybestos fabrica rotores, mordazas y pastillas de freno).

P: Antes de completar mi orden para filtros de aire y combustible de Fram me gustaría saber si los repuestos están disponibles. ¿Puede verificar eso para mí?
R: A menos que los filtros Fram que está buscando en nuestro catálogo afirman “Artículo No Disponible en Almacén - retraso de envío hasta X días hábiles” en la descripción, el repuesto está disponible. RockAuto actualiza los listados del catálogo diariamente para garantizar que los listados son lo más exactos posible.

P: No veo el repuesto que necesito para mi Toyota Tundra listado en línea. ¿Lo tiene disponible?
R: RockAuto actualiza el catálogo en línea diariamente. Desafortunadamente, si no ve el repuesto que necesita listado en línea no está actualmente disponible. Cualquier cosa disponible en nuestros almacenes o por una orden especial será incluida en el catálogo en línea.

P: Estoy listo para a realizar mi orden. ¿Cuánto tiempo tarda el envío?
R: Por favor espere 24 horas para que su orden procese. Ordenes realizadas por medio día de horario central normalmente envían el mismo día pero no podemos garantizar que una orden enviará el mismo día que realizada. Ordenes no se envían los fines de semana y el sábado no se considera un día hábil para un envío Expreso. Para los marcos de tiempo específicos de cualquier método de envío por favor revise la Página de Preguntas Frecuentes.

RockAuto Busca Algunos Carros Buenos

¡Presuma su vehículo y su trabajo duro al mundo! Someta una foto de su carro o camioneta para ser considerado para la próxima serie de Imanes de Colección de RockAuto. Estos imanes son enviados a nuestros clientes en todo el mundo y se distribuyen en espectáculos y eventos de coches.

¡Carros de época o maquina de calle de alta tecnología, reina de remolque, o conductor de todos los días, todos los tipos se animan! Mande un imagen de alta resolución y un cuento breve sobre su carro y cuales repuestos ha comprado de RockAuto a flamur@rockauto.com.

Si su vehículo es elegido, nos aseguraremos a enviarle un montón de imanes para compartir con amigos y familiares, y hacerse la envidia de su club de carros.

Foro del Mes

The Nissan Pathfinder Off Road Association, cariñosamente conocido como NPORA, empezó en 2002 como una organización mundial dedicada al soporte y educación de los dueños del Nissan Pathfinder y Terrano (el Pathfinder se vende como el Terrano en muchos mercados afuera de América de Norte). Nuestro enfoque principal es ayudando dueños ambos nuevos y a largo plazo a aprender como mantener, reparar, modificar, y cuidar correctamente para sus Pathfinders y Terranos. Somos una comunidad de entusiastas acciona por personas con ideas afines que comparten una pasión por nuestros vehículos. Debido a eso, tenemos una abundancia de información relacionada a Pathfinders y Terranos de todo el mundo. Tenemos miembros de casi cada continente. Usted probablemente encontrará la respuesta de casi cada pregunta que tiene sobre su Pathfinder o Terrano dentro de nuestro Tablero de Mensaje de Foro.

Somos, y siempre seremos, primariamente dedicados al Nissan Pathfinder y Terrano en general, pero también somos una organización orientada de fuera carretera. Intentamos educar miembros como disfrutar seguramente y responsablemente sus vehículos afuera de carretera. Tomando su Pathfinder Terrano afuera de las rutas pavimentadas le permite ver cosas y lugares que no sería capaz de ver de otra manera. Manejando afuera de carretera, sin embargo, es mucho más que simplemente volteando de un calle pavimentado, es un arte. Requiere habilidades diferentes que deben ser mejoradas continuamente. Diversión fuera de carretera responsable involucra adhiriendo a los principios de la organización TreadLightly!™ y la operación segura de su vehículo. Tratamos de ayudar nuestros miembros entusiastas a desarrollar estas habilidades para la mejora de toda la comunidad fuera de carretera.

Si usted es administrador o miembro de un foro y le interesa ver su sitio presentado como el tema de un boletín futuro – y si le interesa recibir un código para un descuento para compartir con sus socios, favor de ponerse en contacto con jessa@rockauto.com.

Errores y Meteduras de Pata de Reparación

Ser un tipo hágalo usted mismo crea mucho orgullo y normalmente ahorra mucho dinero. Uno de los casos cuando eso no pasó fue cuando estaba haciendo el mantenimiento de rutina a mi Buick LeSabre de 10 años. Mi mayor pata de reparación ocurrió cuando haciendo el mantenimiento de rutina con prisa. Precisamente como el anochecer cambió a la noche, terminé de llenar el líquido de freno y el líquido de dirección asistada, limpié, y ordené todo.

No pasó mucho tiempo antes que tuve un momento de zozobra como repetí mentalmente mis últimos pasos en el camino de entrada. ¡He puesto el líquido de dirección asistada en el cilindro maestro de freno! Salí disparado al garaje en una desesperación para obtener mi pequeño vacío de húmedo para chupar el líquido del cilindro maestro.

Si recuerdo correctamente el empaque de cubierta ya se había deformado, pero esperaba que lo había detenido en el tiempo antes de destruir todo el sistema de freno trasero con aceite que destruye los sellos. No caerá esa breva. No fue mucho tiempo antes de que los cilindros de frenos traseros estaban goteando. Lo que debería haber sido un trabajo de rutina de pocos minutos se convirtió en un evento de varios días mientras me enseñaba como restaurar cilindros de frenos y purgar y sangrar las líneas de freno.

Todavía tengo la herramienta de afilar de cilindro de freno en mi caja de herramientas vieja, y memorias cariñosas de lecciones que aprendí de manera difícil. Hoy en día lo considero experiencia, pero antes pienso que utilizaba palabras diferentes.

Jim desde Michigan

Cuéntenos su metedura de pata de reparación automotriz más infame o su reparación menos convencional. Use su tragedia para ayudarles a otros en evitar errores o comparta soluciones fuera de serie que sirvieron (¡Por lo menos por un ratito!). Por favor mande su cuento por correo electrónico a flamur@rockauto.com. La historia se le atribuirá usando sólo su nombre (sin mencionar su apellido) con una descripción vaga de su ubicación geográfica (es decir se usaría su provincia, país, continente, etc.) para que permanezca más o menos en el anonimato.

Trivia Automotriz

¿Por regla general, cuanto gasolina debe entregar una buena bomba de combustible eléctrica cada minuto?
A. una taza (0.25 litro)
B. 0.5 galón (2 litros)
C. 2.5 galones (9.5 litros)

Respuesta: B (fuente: airtexproducts.com)

Controlar el Flujo de Combustible

El filtro de combustible todavía es nuevo. El Juego de Prueba de Inyección de Combustible muestra que la bomba de gasolina está generando la presión específica. ¿Por qué la presión de combustible todavía es baja en los rieles corriendo a los inyectores de combustible?

Sistemas de inyección de combustible más viejos no tratan de afinar la presión de combustible por la modulación de la salida de la bomba de combustible. La bomba de combustible, situado allá por el tanque de gasolina, envía gas a un extremo de la inyector de combustible en una presión constante. Alguna gasolina sale a chorro por los inyectores de combustible y el gas no utilizado sale del otro extremo del riel de combustible por una manguera de retorno al tanque de gas. El Regulador de Presión de Inyección de Combustible controla la presión de combustible en los rieles de inyección de combustible por al control del flujo de gas que drena al tanque de gas.

Reguladores de presión de inyección de combustible de la década de los 1980 hasta principios de los 2000 eran típicamente diafragmas cargados con resortes con dos entradas, riel de combustible y vacío de motor y una salida, manguera a tanque de gas. La conexión de vacío permite que el regulador aumenta presión de combustible cuando el motor necesita mucho gas y baja la presión de combustible cuando el motor corre lentamente. Al ralentí, el vacío es alto y el regulador de presión de combustible mantiene la presión de combustible de baja para permitir que todo el combustible posible drena al tanque de combustible. Cuando la velocidad de motor aumenta, el vacío cae y el resorte en el regulador de presión de combustible reduce el flujo de gas al tanque de gas que aumenta la presión de combustible.

Si el regulador de presión de inyección de combustible es de fácil acceso en el riel de combustible, la prueba es a menudo fácil. Presión de combustible debe subir mientras que el vacío cae. Apriete la manguera de vacío y la presión de combustible debe aumentar.

Apriete la manguera al tanque de combustible y presión de combustible también debe aumentar. Si no aumenta la bomba de combustible puede ser defectiva o puede haber una obstrucción en el filtro de aire o en la línea de combustible. Si la manguera de retorno de combustible apretada causa un cambio grande de presión de combustible, el regulador de presión de inyección de combustible puede estar permitiendo el pasaje de demasiado gas.

Si la presión de combustible es demasiado alta, la línea de retorno al tanque de combustible se atranca, el regulador de presión de combustible está limitando el flujo de combustible demasiado, o puede ser una fuga o obstrucción en la línea de vacío.

Gasolina en la línea de vacío probablemente indica que el diafragma en el regulador está fugando.

En la última década, nuevos sensores y sistemas de control habían eliminado la conexión de vacío de muchos reguladores de presión de inyección de combustible. Reguladores de inyección de combustible ahora están a veces parte del ensamblaje de bomba de combustible en el tanque de gas y no hay un línea de retorno de tanque de gas. Consulte el manual de reparación para su vehículo específico (ubicado debajo de “Literatura” en el catálogo de RockAuto) y vea debajo de Combustible/Aire para ver reguladores de presión de inyección de combustible de reemplazo hecho por Airtex, Beck/Arnley, Bosch, Delphi, Motorcraft, y Standard Motor Products.

Tom Taylor,
RockAuto.com

La reconstrucción de mi Nissan Pathfinder modelo 1987 empezó hace 18 meses. Soy nativo de Colorado y crié con los 4X4 y siempre me ha gustado la apariencia de los Pathfinder más viejos y decidí a construir uno. La camioneta es literalmente rehecha desde la nariz hasta la cola y de arriba hasta abajo con la excepción del interior, que es todo lo que tengo que hacer. Tiene suspensión completamente nueva, rótulas de dirección, brazos de control, bujes, amortiguadores, resortes, etc. El motor y transmisión ha sido reconstruido de abajo hacia arriba y tiene menos de 3500 millas. El sistema de escape es completamente nuevo y instalaremos múltiples de escape este otoño. El sistema eléctrico tuvo que ser recableado y vuelve a nueva condición. Además instaló un juego de engranajes inferiores igualados, para que pueda obtener mas torsión a bajas velocidades y le ayude en la carretera con los neumáticos grandes de 35 pulgadas.

Todo el mundo que tiene un Pathfinder más viejo sabe lo difícil que es encontrar repuestos y si los encuentra, el precio puede estar fuera de este mundo. Yo estaba teniendo el mismo problema hasta que encontré RockAuto.com. Construye mi Pathfinder con la mayoría de repuestos de RockAuto.com. Desde el lado delantero (rótulas de dirección, bujes, piñones, etc.) al compartimento del motor (radiador, mangueras, bandas, filtros, etc.) y los repuestos más difíciles de encontrar como el pasador y buje de bisagra de puerta. Los faros, luces de cola, y todas las bombillas para mis luces fuera de carretera son de RockAuto también. Así, me imagino que sin ustedes.... todavía estaría sin una camioneta....

Rick desde Colorado

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¿Compra repuestos de RockAuto? De ser así, a RockAuto le gustaría que usted y su carro sean los temas de un articulo que se mostrará en nuestro boletín mensual. Por favor envíe un correo electrónico a flamur@rockauto.com con detalles.

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