Les Filtres à Air, Filtres à Huile, et les Systèmes d'Admission d'Air Haute Performance par K&N

RockAuto vous propose désormais les filtres à air, les filtres à huile, et les systèmes d'admission d'air haute performance par K&N. Pour plus de quarante ans, K&N a conçu et construit des pièces d'haute performance pour augmenter les chevaux-vapeur, le couple, et l'accélération de votre véhicule. La liste suivante contient quelques exemples des nombreux avantages des produits K&N :

Les Filtres à Air par K&N
	Conçus pour augmenter les chevaux-vapeur et l'accélération Une filtration excellente pour promouvoir une longue conservation du moteur Une garantie à vie « Un Million de Miles » Installation « Brancher et Profiter » Disponibles pour les voitures, les camions, les motocyclettes, les VTT, et les moteurs diesel

Les Filtres à Huile par K&N
	Conçus pour améliorer la performance avec les débits élevés La plupart des filtres ont un écrou sur le filtre pour faciliter l'enlèvement Construction robuste Filtration excellente pour protéger votre moteur Disponibles pour les voitures, les camions, les motocyclettes, et les moteurs diesel

Les Kits d'Admission d'Air par K&N
	Augmentent les chevaux-vapeur, le couple, et l'accélération Remplacent les systèmes d'admission d'air originaux entiers La Garantie Limitée « Un Million de Miles » de K&N Faciles à installer Améliorent le son du moteur (et son apparence !)

Que vous cherchez un filtre à huile pour votre Honda CRF150 de 2007, un filtre à air pour votre Chevrolet Cavalier de 1994, ou un kit d'admission d'air pour votre Ford F-250 Super Duty de 2005, vous trouverez K&N dans le catalogue RockAuto. Les filtres à air et les kits d'admission d'air se trouvent sous la catégorie « Carburant/Air » et les filtres à huile se trouvent sous la catégorie « Moteur ».

Le Bonus pour les Titulaires de Discover

Attention aux Titulaires de Discover: Oui - les achats chez RockAuto.com pourraient être admissibles pour des remises en argent de 5% pour les achats entre octobre et le 31 décembre.

Veuillez lire les règles de Discover pour savoir tout les détails.

Forum du Mois

OFFROADTB.com est un forum et une ressource par la communauté. Notre but est d'unir les propriétaires des Trailblazer, Envoy, et d'autres GMT qui ont tous un grand désir d'explorer toutes les surfaces non pavées du monde. Notre communauté est fondée et fonctionné par un petit groupe de personnes qui voulait continuer d'élargir et partager nos aventures hors route et les modifications fonctionnelles. Nous avons une base de données bien organisée des véhicules de nos membres, les rapportes de voyages, les modifications, les projets de fabrication et d'autres articles pertinents.

Nous encourageons tous ceux qui sont intéressés à rejoindre nos forums pour apprendre plus sur les capacités de votre Trailblazer et pour contribuer à notre programme des aventures hors route fonctionnelles.

Si vous êtes administrateur ou membre d'un forum, et vous voulez voir votre site-Web présenté dans le prochain bulletin pour recevoir un code de remise qui peut être partagé avec vos membres, contactez cynthia@rockauto.com.

Les Fautes et Bourdes de Réparation

Quand on était adolescents (vers 1960), mon frère aîné achetait un Ford Model A. Nous avons conduit partout dans notre comté cet été, mais la voiture s'est coincée sur une route particulièrement boueuse. On était en train de balancer la voiture pour la sortir de la boue quand quelque choses s'est cassée dans le différentiel. Nous sommes allés au parc à ferraille pour trouver un autre Model A. Nous en avons trouvé un et nous avons enlevé l'arbre de transmission et le différentiel avec l'essieu et les moyeux. Nous pensions que ça serait la façon la plus facile pour réparer le véhicule. Notre professeur d'atelier mécanique a nous permis de travailler sur la voiture à l'école pendant le week-end, et tout allait bien jusqu'à la fin quand on a démarré le véhicule. Nous étions tellement surpris quand nous avons trouvé que le différentiel « neuf » avait le même problème que le différentiel d'origine qui était cassé dans la boue !

La morale de cette histoire : Commandez des pièces neuves et faites les réparations correctement la première fois !

Richard en Indiana

Écrivez-nous si vous avez les histoires d'une gaffe de réparation auto malfamé ou d'une réparation où vous avez trouvé une solution originale pour un problème. Vous pouvez aider les autres à éviter ces petites erreurs en partageant votre histoire. Envoyez vos histoires à flamur@rockauto.com. N'oubliez pas d'inclure votre adresse postale et si vous désirez un t-shirt (veuillez indiquer votre taille) ou un chapeau si on publie votre histoire. Regardez les t-shirts et les chapeaux sous Outils et Pièces Universelles dans le catalogue. On publiera l'histoire seulement avec votre prénom et un endroit géographique vague. (état, province, pays, continent, etc.) pour que vous puissiez rester plus ou moins anonyme !

Quiz Automobile

Depuis les années 1980, le Toyota Camry est souvent un des véhicules le plus vendus aux États-Unis. D'où vient le nom « Camry » ?

A. « Camry » est le mot japonais pour une couronne.
B. CAMRY était un acronyme utilisé par Toyota pendant la fin des années 1970 pour référer les marchés cibles de la carrosserie RY: Canada, Amérique, Mexique, carrosserie RY.
C. La baie Camry, un plan d'eau au large des côtes du Japon près de la ville de Toyama.


Réponse ci-dessous

Tout d'Abord, Il Faut Vérifier...

Quand la batterie est épuisée, il faut vérifier l'état de la batterie et l'alternateur. Cependant, si la batterie fonctionne, il ne faut pas assumer que l'alternateur ne fonctionne pas et qu'il est la cause du problème. Mon Chrysler 300 de 1979 a toujours son alternateur d'origine, jamais démonté. J'avais perdu le compte du numéro des batteries neuves et des problèmes électriques cette voiture a eu pendant des années. Voici quelques conseils pour utiliser les outils communs pour diagnostiquer les problèmes du système de chargement afin d'éviter de remplacer inutilement l'alternateur. Ceux-ci sont des suggestions générales et ne pourraient pas s'appliquer à chaque automobile. Veuillez consulter le manuel de réparation de votre voiture (trouvé sous la catégorie « Littérature » dans le catalogue) pour des instructions spécifiques à votre véhicule.

1. En utilisant un multimètre, mesurer la tension sur les bornes de la batterie quand le moteur est coupé. La tension doit être 12 ou 12.5 volts. Si la tension est moins que 12 volts, la batterie doit être chargée, quelque chose vide la batterie, ou la batterie ne peut pas tenir la charge et doit être remplacée.
2. Si la tension est à peu près 12 volts, démarrer le moteur et mesurer encore la tension sur les bornes de la batterie. La tension doit augmenter à 13 ou 14 volts si l'alternateur fonctionne et s'il charge la batterie.
3. Si la tension n'a pas augmenté après avoir démarré le moteur, vérifier que l'alternateur et la batterie ont des bonnes connexions électriques. Vérifier que les câbles de batterie sont bien serrés et qu'il n'y a pas de corrosion. En plus, il faut vérifier qu'il n'y a pas de connecteurs mal branchés ou les câbles effilochés. Utiliser le multimètre ou une lampe témoin pour vérifier que l'alternateur est mise à terre (une résistance nulle entre l'alternateur et la borne négative de la batterie).
4. Si la tension de la batterie est beaucoup plus que 14 volts après avoir démarré le moteur, il est possible que l'alternateur produit trop de courant et qu'il surcharge la batterie. Il est possible que le régulateur de tension (à l'intérieur sur quelques alternateurs) est échoué. Ou, il est possible que la batterie est faible et le module de commande du moteur a augmenté temporairement la limite de tension. Il est aussi possible qu'il y a des mauvaises connexions ou des câbles mal serrés. Parfois, les phares plus lumineux sont un symptôme de ce type de problème comme l'altenateur produit plus d'énergie pour surmonter la résistance d'un mauvais câble ou une mauvaise connexion.
5. La condition de la courroie d'alternateur est la prochaine chose qu'il faut vérifier. Bien sûr, veuillez vérifier que la courroie n'est pas cassée. En plus, soyez certain que la courroie n'est pas desserrée. Si c'est le cas, il est probable que la courroie fait du bruit.
6. Si la tension sur les bornes de batterie était 13-14 volts en démarrant le moteur pendant la deuxième étape, ça indique que l'alternateur charge bien la batterie. C'est une bonne nouvelle, mais il y a encore une autre chose qu'il faut vérifier. Je sais d'expérience avec un Ford 5.0L que parfois un alternateur peut bien charger lorsque le moteur démarre mais vider la batterie pendant que le moteur est coupé. Il est probablement à cause des diodes dans l'alternateur qui n'empêche pas le courant de partir de la batterie. Ce problème peut être intermittent - comme il était sur mon Ford 5.0. Débrancher toutes les connexions électriques de l'alternateur pendant que le véhicule est stationné pour la nuit. Si la batterie n'épuise jamais en débranchant l'alternateur mais elle s'épuise quand elle est branché à l'alternateur, cela peut indiquer qu'il y a un problème avec les diodes de l'alternateur. RockAuto vend des diodes pour certains alternateurs. Les diodes sont trouvés au plus profond des alternateurs, donc il est souvent plus pratique et facile de remplace l'alternateur entier.
7. Si la batterie s'épuise pendant que le moteur est coupé avec les connexions électriques débranchées, ça indique qu'il y a quelque chose d'autre qui vide la batterie. Premièrement, vérifier que toutes les lumières sont éteintes (les phares, la lumière du coffre, etc.) comme ces lumières pourraient épuiser la batterie. Après ça, il devient plus difficile de trouver le problème, surtout sur les voitures modernes. Les véhicules neufs ont des systèmes conçus pour rester « en marche » pendant les durées variables même après que le moteur est coupé. Dans le prochain bulletin, je vous donnerai quelques conseils pour trouver les circuits spécifiques qui vident la batterie.
8. Finalement, il y a des problèmes mécaniques de l'alternateur. Un bruit perçant ou grincement pourrait être causé par un roulement échoué dans l'alternateur. Cependant, ce bruit pourrait également venir d'une courroie desserrée, des poulies mal-alignée, ou un tendeur de courroie usé. Vous pouvez utiliser un stéthoscope pour trouver la source du bruit. Éviter d'endommager les roulements neufs de l'alternateur en vérifiant que les poulies sont bien alignées, les tendeurs de courroie sont en bon état, que la courroie n'est pas trop serrée, que le support de montage de l'alternateur n'est pas fissuré, ou qu'il n'y a pas d'autres problèmes mécaniques.

Chercher sous l'onglet Outils et Pièces Universelles dans le catalogue pour trouver les multimètres, les chargeurs de batterie, les vérificateurs de batterie, les stéthoscopes, et d'autres outils pour diagnostique le système de chargement. Souvent, j'utilise L'Analyseur du Système de Chargement d'Automobile (qui ne coûte pas cher) pour vérifier la tension de mes batteries et alternateurs. Mon multimèter (qui ne coûte pas cher non plus) peut faire les mêmes choses et beaucoup plus, mais je préfère l'Analyseur qui est simple et pratique.

Tom Taylor,
RockAuto.com

Pour lire plus des articles écrits par Tom, cliquez ce lien et choisir parmi les titres des histoires sur la page des archives des bulletins.

PS: Dans le bulletin précédent, j'ai écrit un article à propos des viscosités d'huile des moteurs modernes et mon effort de supprimer mon instinct en choisissant les poids d'huile. Certains lecteurs ont souligné qu'on peut mélanger les poids de huile différents sans créer de matière gluante. Sur leur site-web, Mobil dit « qu'il n'y a rien de mal à mélanger les viscosités de huile différents de Mobil 1. Ils sont tous compatibles avec l'un à l'autre ». Un peu d'huile résiduelle dans le moteur après une vidange d'huile de 10W-30 à 10W-40 n'a jamais crée des problèmes/de matière gluante dans mes anciennes voitures. Cependant, Mobil ne dit pas qu'on peut mélanger les bouteilles de huile 10W-30 ou 20W-50 qui ont resté dans votre garage depuis 1998 avec une bouteille d'huile neuve et puis mettre le mélange dans n'importe quel moteur. Il existe trop des conceptions de moteur et trop des formulations d'huile pour faire les déclarations générales à propos de la viscosité d'huile du moteur ou la compatibilité. Normalement, il est plus facile et plus sûr d'utiliser le poids d'huile recommandé par le fabricant du moteur.

Je vous présente ma Chevrolet Nova de 1969. Ma fille voulait un ancien bolide américain comme sa première voiture et celle-ci est la voiture qu'elle a choisi. Je l'ai acheté de sa propriétaire d'origine il y a 12 ans, et bien que la dame qui était propriétaire de cette voiture a pris soin du véhicule, il méritait quelques retouches.

Malheureusement, la réalité de conduire une voiture ancienne ne correspondait pas à son idée préconçue. Le véhicule avait la direction assistée, les freins assistés, et la climatisation. Cependant, il faisait du bruit, il n'avait pas des vitres électriques ni le verrouillage électrique, et il n'avait que la radio AM (pas de stéréo). Après six semaines, elle a décidé qu'elle n'aimait pas trop conduire cette voiture, malgré le fait qu'elle a attiré l'attention de beaucoup des garçons à l'école - qui ont tous pensé qu'elle avait la voiture le plus cool dans toute l'école.

Je l'ai donné une autre voiture (rien de spécial, mais cette voiture avait toutes les caractéristiques qu'elle voulait) et je l'ai dit que si elle abandonnait le Nova, sa décision était irrévocable. Il deviendrait le mien pour toujours. Elle était d'accord. Depuis lors, j'avais continué les réparations petit à petit (ce qui j'aurais fait pour ma fille si elle avait décidé de la garder).

La voiture apparaît comme ça maintenant, et elle a des nouveaux joints de collecteur d'admission et joints de culasse achetés chez RockAuto (pour la culasse et collecteur Vortec ). Il est possible qu'il y a d'autres pièces achetées chez RockAuto dans ce véhicule, mais j'avais perdu la liste au fil des ans. Ce projet a duré pendant plusieurs années, et on est loin d'être terminé, donc je suis certain que j'aurais besoin d'acheter quelque chose d'autre chez RockAuto bientôt.

Merci,
Gerry en Californie

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