Les Comptes de Client de RockAuto

Récemment, RockAuto a ajouté deux nouvelles fonctions pour les comptes de client.

Les clients qui ont des comptes peuvent associer leurs paniers aux comptes.

• Il suffit de connecter à votre compte. Une fois que vous vous connectez, tous les paniers que vous avez mis en mémoire sur votre ordinateur seront associés automatiquement à votre compte.
• S'il y a plusieurs de paniers qui sont déjà associés au compte, vous pourrez les voir au n'importe quel ordinateur une fois connecté à votre compte.

Les clients qui ont les comptes peuvent également choisir la langue qu'ils préfèrent pour les bulletins et de courriels de marketing comme des Ventes Finals de Grossiste (Anglais, Français, Allemand ou Espagnol).

• Par exemple, certaines personnes préfèrent commander en Anglais, bien qu'ils veuillent que leurs emails soient dans leur langue maternelle.

Pour créer un compte si vous ne l'avez toujours pas fait (il est facultatif, vous n'avez pas besoin de créer un compte pour commander les pièces):

1. Cliquez sur « Se Connecter ou Créer Compte » au droite en haut de la page d'accueil de RockAuto ou notre catalogue.
2. Entrez votre adresse électronique et appuyez sur le bouton « Créer Compte ».
3. Un e-mail sera envoyé à votre compte de courrier électronique pour confirmer que vous êtes le propriétaire de ce compte. Suivez les instructions dans l'e-mail.
4. Après avoir confirmé le compte de courriel électronique, vous recevrez un e-mail avec votre nouveau mot de passe (ce peut être modifié une fois que vous vous connectez).

Après avoir créé votre compte, tout ce que vous devez faire pour se connecter est de cliquer sur «Se Connecter ou Créer Compte » et entrez votre adresse électronique et votre mot de passe. Le lien de « Statut de Commande » au côté gauche de l'écran est le lieu ou vous pouvez commencer à rechercher vos commandes du passé. Si vous avez des questions, n'hésitez pas à consulter la section des Comptes aux Questions Fréquentes de RockAuto.

Le Forum du Mois

Corvette Action Center est le site de Corvette le plus grand du monde. La directive principale du « Corvette Action Center » est de promouvoir la connaissance, la conservation et la jouissance de la Corvette de Chevrolet et d'aider à enseigner les propriétaires et les amateurs en fournissant une source en ligne fiable et professionnel des nouvelles et de l'information de Corvette. Nous estimons que le « Corvette Action Center » soit un dépôt important d'information qui est dans un état d'amélioration continuelle. Les renseignements qu'il contient sont mis à jour constamment afin de s'assurer qu'ils soient fiables et cohérentes. Ne tardez pas, inscrivez-vous aujourd'hui!

Si vous êtes l'administrateur ou un membre d'un forum, et vous voulez voir votre site-Web présenter dans le prochain bulletin pour recevoir un code de remise qui peut être partagé avec vos membres, contactez: cynthia@rockauto.com.

Les Fautes et Bourdes de Réparation

Ma Thunderbird a eu besoin des nouvelles plaquettes de frein et des amortisseurs d'arrière, donc j'ai décidé de les remplacer un soir dans mon allée. Tout s'est bien passé avec les deux travaux jusqu'à ce que j'ai fait un essai de route. J'ai mis la voiture en marche et j'ai commencé à faire marche arrière en essayant d'éviter ma camionnette au bord du trottoir qui surplombait l'allée un peu. J'ai freiné pour ralentir mon progrès et la pédale est allée au plancher! En franchissant ma camionnette à une vitesse grandissante, mon rétroviseur extérieur de droite a été arraché par le capot de la camionnette. En essayant de freiner à nouveau, mon pied de frein avait glissé latéralement, et maintenant, il a dépassé l'accélérateur, donc j'ai écrasé le champignon quand la pédale de frein est allée au plancher encore une fois! Dévalant à travers du rue, j'ai sauté le bord du trottoir, j'ai ricoché contre un arbre, qui a remodelé la tôle d'aile, et j'ai percuté la maison à l'autre côté du rue. Ceci a poussé une poutre horizontale décorative à travers du mur de la maison et elle est arrivée au milieu du salon. Ma T-Bird s'est arrêtée finalement. J'ai mis la voiture en marche afin de me détacher de la maison et à ce moment-là, les freins a fonctionné! Eureka! Alors, je me suis rendu compte que j'avais oublié de pomper les freins pour mettre les nouvelles plaquettes en contact avec les disques de frein après le remplacement des plaquettes. Pour ma voiture, il faut trois pompes de frein pour ce faire. J'ai projeté de les faire après que j'ai remplacé les amortisseurs, mais il était tard et j'étais fatigué.

Les leçons de l'histoire: 1. Terminez chaque emploi à la fois. 2. Ne travaillez pas sur des systèmes cruciales quand vous êtes fatigué. 3. Si vous ne pouvez pas éviter de percuter une maison, choisissez celle qui n'appartient pas au directeur de la société pour laquelle vous travaillez!

Kurt à la Californie

Écrivez-nous si vous avez des fameux histoires de faute à propos de la réparation d'une voiture. Vous pouvez aider les autres à éviter ces petites erreurs en partageant votre histoire. Vous pouvez même partager une histoire où vous avez trouvé une solution originale pour un problème de réparation. Envoyez vos histoires à flamur@rockauto.com. Donnez-nous votre adresse postale et la taille de t-shirt que vous désirez (large ou extra large) et nous allons vous envoyez un RockAuto "Do it yourself?" (Faite-le vous même) t-shirt si on publie votre histoire (voyez les t-shirts sur la page Extras dans le catalogue). On publiera seulement votre prénom et un endroit géographique vague. (État, province, pays, continent, etc.)

Quizz Automobile

Peu à peu, le liquide de frein neuf devient contaminé avec de l'eau. Le liquide de frein peut contenir de 1 à 2% d'eau après seulement une année. L'eau réduit le point d'ébullition. Les systèmes hydrauliques de freinage cessent de fonctionner si le liquide de frein est bouillant. C'est quelque chose à réfléchir, surtout si vous êtes en train de descendre une pente raide avec une remorque lourde. À quelle température est-ce que le liquide de frein de DOT 3 bouillit quand il est neuf et quand il est contaminé de l'eau de 3,7%?

A. 205 ° C neuf, 140 ° C avec 3,7% de l'eau
B. 260 ° C neuf, 214 ° C avec 3,7% de l'eau
C. 185 ° C neuf, 118 ° C avec 3,7% de l'eau

Réponse Ci-Dessous

L'usure de Freinage du Système de Récupération d'Énergie

Les voitures électriques et hybrides ont un système de récupération d'énergie au freinage. Est-ce que ça signifie que ces voitures auront éventuellement les bidules de freinage chers qui devraient être remplacés? Non, la récupération d'énergie au freinage est seulement un devoir de routine qui est effectué par le gros moteur de la voiture électrique lorsqu'il n'est pas occupé par la propulsion de la voiture.

Voici comment ça fonctionne. Pour mettre la voiture en marche, le courant électrique de la batterie est envoyé à travers le rotor du moteur, un axe enroulé du fil, créant un électro-aimant. Les champs magnétiques de l'électro-aimant et l'aimant permanent du moteur se repoussent les uns les autres, ce qui fait tourner le rotor. L'énergie du rotor tournant est utilisé pour tourner les roues de la voiture.

Pour arrêter la voiture, le moteur électrique devient un générateur. Le courant électrique des batteries au rotor s'est arrêté, mais le rotor et ses bobines de fil sont toujours tournants. Le tournage d'une bobine de fil à côté d'un aimant permanent induit un courant dans le fil. Ce courant électrique est siphonné pour recharger les batteries. Quand plus de courant est généré dans l'enroulement de fil, il y a plus de résistance au mouvement de rotor car il passe à travers le champ magnétique de l'aimant permanent. La friction magnétique ralentit le rotor et par la suite les roues de la voiture ralentissent aussi.

Les fondements peuvent être énoncés dans un projet scientifique d'un enfant, mais bien sûr, dans la réalité le moteur électrique et les générateurs sont beaucoup plus complexes avec des balais, les roulements, les interrupteurs, les ordinateurs et beaucoup d'autres pièces concernées. Moteurs électriques peuvent échouer, mais l'utilisation du mode de générateur pour arrêter la voiture n'est pas fondamentalement plus difficile pour le moteur que l'utilisation pour faire bouger la voiture. Le moteur/générateur est heureux de tourner son rotor plus ou moins rapidement.

Donc, qu'est-ce qui peut aller mal au freinage de système de récupération d'énergie? Souvent, les plaquettes de frein ne doivent que ralentir le dernier 8 ou 16 km/h de la vitesse de la voiture hybride. C'est vite fait pour les plaquettes de freins et les plaquettes peut durer très longtemps. Malheureusement, pour certains hybrides, il n'est pas assez de travaux à faire, et les plaquettes sont à prendre ou à laisser. Les plaquettes de frein se réchauffent peu souvent et sèchent rarement contrairement aux voitures ordinaires. Les plaquettes de frein d'origine peuvent former un vernis en surface qui fait du bruit. Ou l'humidité constante peut provoquer le décollage des plaquettes de la plaque de support en métal. Quand les plaquettes d'une voiture hybride doivent être remplacées, RockAuto vend les plaquettes de frein de rechange des fabricants divers, y compris ACDelco, Akebono, Aisin, Beck / Arnley, Bendix, Centric, Monroe, Raybestos, et Wagner.

Tom Taylor,
RockAuto.com

J'ai toujours aimé les voitures de Chrysler, et en 1976 j'ai remarqué pour le premier fois la New Yorker de Chrysler, qui a été la même voiture que l'Impérial pendant les derniers deux ans de modèle. Instantanément, j'ai adoré la sinuosité de cette grosse voiture, avec son pare-chocs sculptés massifs, ses sièges en cuir de Corinthe qui étaient aussi moelleux qu'un oreiller, et son moteur puissant de V8 440 qui tournait parfaitement rond. Mais, à l'époque, je n'ai pas eu les moyens d'acheter cette nouvelle voiture.

Vers 1982, lorsqu'il y avait une flambée des prix du pétrole, et les gens cherchaient des petites voitures plus économiques, je suis tombé sur cette New Yorker St. Regis de 1976, une beauté à deux portes, et je l'ai achetée. Bientôt, elle a eu sa propre place dans mon garage, elle a été repeinte, et ses pare-chocs ont eu un nouveau chromage, entre autre réparations. RockAuto a été ma source principale des pièces de rechange pour cette voiture et d'autres.

J'aime les e-mails des Ventes Finals de Grossiste, qui m'ont permit d'acheter des pièces à très bons marchés. Je sais que je devrais remplacer certaines pièces, tôt ou tard, comme des pièces de frein et des tuyaux, les roulements de roue, les joints de pignon et d'essieu, les filtres de transmission, et caetera, donc je ne peux pas me passer des acheter à l'avance. Et bien sûr, avec la livraison rapide et des prix réguliers bas, il est difficile de dépasser RockAuto pour plusieurs de vos besoins automobiles.

Merci RockAuto,
Vladimir au New York

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Achetez-vous vos pièces à RockAuto? Si c'est bien le cas, RockAuto aimerait bien présenter votre travail et véhicule dans notre bulletin mensuel. Envoyez un email à flamur@rockauto.com avec les détails.

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